過去幾天，“再見，滴滴打車”引發了多方面的猜想，今日，滴滴打車方面正式公布了全新品牌和標識。“滴滴打車”也正式更名為“滴滴出行”并啟用新Logo——一個扭轉的桔色大寫字母D。同時，全新的“滴滴出行” App也會在今晚19:09分開放更新下載。

此外，滴滴方面還表示，未來半年，滴滴還將推出至少1—2項新業務，以及一系列新功能，完善用戶出行體驗。滴滴要做的，正是一個移動出行的綜合入口，一個生活O2O的超級App。

此前滴滴App中出租車、專車、順風車等各項業務線入口都在頁面下方，新版本則將入口改在上方，變成導航形式，便于將來增加新業務。未來，滴滴出行會根據用戶行為將其常用業務個性化顯示。同時，順風車車主能輸入始發地、目的地，尋找順路乘客。

對于更名和換標原因，滴滴解釋稱，經過三年發展，滴滴已經從單一的出租車軟件，成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及巴士在內的一站式出行平臺，原因品牌標識具象化的出租車形象已不能很好體現其業務發展。

針對外界猜測滴滴可能“去出租車化、不重視出租車”的說法。滴滴官方表示，滴滴從出租車起家，截至目前已有135萬出租車司機用戶，未來出租車仍將是老百姓民生活里的一個重要構成，滴滴將一如既往地幫助出租車提高效率，幫助出租車司機提高收入。

滴滴總裁柳青表示，平臺有其規模效應：隨著平臺上乘客和訂單的增長，司機的接單率和收入也會隨之增長，同時降低了乘客的等待時間和單次出行成本，這會形成一個正循環，促使提高司機效率和運力以及多樣化的服務供給，從而進一步縮短乘客等待時間和成本，提高服務可靠性和提升體驗。更重要的是，平臺化的商業模式將會產生顯著的協同效應，能夠提供給乘客全套的出行解決方案、更短的出行等待時間和更低的成本，最終保證一個較高的乘客留存率;而對司機而言，平臺提供了跨業務轉換的選擇，提供給他們高粘性的乘客和更高的收入。

另一方面，滴滴正在依托大數據挖掘和應用驅動公司走向新征程。內部數據顯示，在滴滴內部基礎設施上，每天可記錄8000萬公里的行駛路線，每日規劃的路線總數達到2.5億條。過去，滴滴已經在滴米系統、用戶畫像系統、精準營銷、智能匹配、需求預測系統和運能預測系統等方面構建了自己的技術核心競爭力。而在新招募的大數據和機器學習頂尖專家和技術人才的支持下，滴滴得以進一步開拓新服務和做深做透運營，未來還有極其廣闊的想象空間。

滴滴剛剛在7月份完成了新一輪20億美元的融資，官方數據表明，滴滴目前每天實現300萬出租車訂單，超過300萬的專車訂單，峰值223萬的順風車訂單，業務覆蓋中國超過360個城市。

責任編輯：文龍